Crash aérien en Ukraine: arrivée du train transportant les corps des victimes à Kharkiv

Le président Recep Tayyip Erdogan a inauguré en grande pompe lundi à Istanbul un nouvel aéroport destiné à devenir "le plus grand du monde" et une vitrine des méga-projets d'infrastructures qui ont transformé la Turquie depuis son arrivée au pouvoir.
"J'espère que l'aéroport (...) sera bénéfique à notre région et au monde", a déclaré M. Erdogan lors d'une cérémonie officielle, avant de révéler le nom du nouvel édifice : "Istanbul".
"Istanbul n'est pas seulement la plus grande ville de notre pays, c'est aussi sa plus grande marque. (...) C'est pour cette raison que nous avons donné le nom d'Istanbul à ce grand ouvrage", a indiqué M. Erdogan.

R.T. Erdogan inaugure en grande pompe le nouvel aéroport d'Istanbul

Istanbul inaugure le plus grand aéroport du monde: vues aériennes du chantier

Une trentaine de vols ont quitté l'aéroport de Zaventem sans tous les bagages à bord

C'était il y a 10 ans. La faillite de la Sabena a profondément traumatisé la population belge. La Sabena était une des plus vieilles compagnies du monde. Une compagnie pionnière à laquelle les Belges étaient très attachés. Ce sont les pertes financières auront finalement eu raison de la compagnie. Philippe Antoine retrace pour nous l'histoire de ce joyau belge. 

Interviews: Itw de André Clodong (Consultant aéronautique)
Itw d'Elio Di Rupo, Ministre des Transport (28/04/95 )
Itw de Pierre Godefroid 04/05/95
Itw de Didier Reynders 13/03/97 
Itw de Jacques Van der Zee (6/11/2001) déclarant "La SABENA n'existe plus)

JT 02/10/2011

Histoire de la Sabena

Michel Gassée est le responsable de l'actualité économique à la RTBF. Cette annonce de licenciement chez Brussels Airlines est-elle une surprise ? Un quart de l'emploi est menacé, est-ce une proportion plus importante que ce qu'on attendait ? De manière générale, le secteur du transport aérien est-il en pleine tempête ?

JT 13h

Licenciements chez Brussels Airlines, l'analyse de Michel Gassée

Recevoir une rose, c’est synonyme d’amour. Et si elle est blanche, d’amour pur, sans tache. Et c’est aussi l’irruption de l’été dans votre logement : une bouffée de nature parfumée, un avant-goût des jardins colorés sous soleil. Vous entendez les abeilles, là? 
Mais dans ces senteurs florales, n’y a-t-il pas autre chose? Des relents de kérosène? Des résidus de pesticides? Un soupçon de travail mal payé? Ce nouvel épisode du podcast "Après nous, les mouches?" explore le parcours des fleurs que nous offrons, où et comment elles ont poussé et ce qu’elles ont pu laisser comme pollution(s) dans leur sillage. 
Voici une visite sonore de la plus grande criée aux fleurs du monde, cette halle néerlandaise qui a la taille du Vatican. Ce podcast partira aussi au champ pour découvrir qu’il est possible, dans nos quotidiens et nos traditions, de garder le plaisir des fleurs mais sans leurs pollutions. Et d’offrir effectivement des roses pures, sans tache. 

"Après nous, les mouches ?" est un podcast de reportages sonores sur l’environnement, sur Auvio et vos plateformes podcast habituelles. Mais c’est aussi une curieuse expression, en Belgique : celui qui dit "après moi, les mouches !" dit, en gros, qu’il se fiche de ce qui viendra après lui, des suivants. Ce podcast va précisément écouter les "suivants", les jeunes Européens qui héritent de cette terre, notre cocon qui prend l’eau.

Habillage : Miossec, "Après nous les mouches"
Avec Michel van Schie, de la criée d’Aalsmeer de RoyalFloraHolland aux Pays-Bas, Bruno Schiffers, professeur émérite de l’ULiège, Marie Lebeau, cofondatrice de "Marie Poppies" et Dorothée de Keyser dans son champ de fleurs.

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Dites-le avec des fleurs! Senteur et beauté, carbone et pesticides? (19/20)

Après nous, les mouches? - Episode 19

Parmi toutes les questions que le réchauffement climatique vient charrier, l’avion est sans doute l’un des sujets les plus clivants ! Pour certaines et certain, il faut tout simplement arrêter de partir en vacances en avion. D’autres continuent à voyager par les airs, mais souffrent de flight shaming, la honte de prendre l’avion. Et puis il y a tous ceux qui ne comprennent pas pourquoi l’avion est ainsi blâmé alors qu’il ne représente que quelques % des émissions de Gaz a effet de serre. Alors c’est quoi le problème au juste ? Et jusqu’ou est-il possible de décarboner l’avion ?

transport aerien

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Declic - Le Tournant
Est-il possible de décarboner le secteur aérien?

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