Allons-nous bientôt payer nos billets d'avion plus cher ? Sous l'effet d'une taxe sur le kérosène ? La Belgique, comme les Pays-Bas et la France, veut taxer le secteur aérien pour l'impact de ses activités sur l'environnement. Les Ministres européens de l'Environnement sont réunis en ce moment à Bruxelles. Ils se penchent sur la question. Mais entre l'idée et sa concrétisation, il y a un grand pas...

JT 13h

Environnement : taxer le kérosène ?

La Belgique fait partie des 12 pays européens qui ne taxent pas du tout le transport aérien. Une étude de la Commission européenne a été révélée notamment par le journal "Le Soir". Elle tend à prouver que l'introduction de taxes sur le kérosène ferait baisser le trafic aérien et la pollution sans affecter l'emploi.

JT 19h30

Faut-il taxer les voyages en avion ?

Le gouvernement français va mettre en place dès 2020 une écotaxe de 1,50 à 18 euros sur les billets d'avion pour tous les vols au départ de la France, sauf vers la Corse et l'Outre Mer et sauf les vols en correspondance, a annoncé le ministre des Transports Elisabeth Borne mardi. Cette mesure, décidée mardi lors du deuxième Conseil de défense écologique présidé par Emmanuel Macron, sera intégrée au projet de loi de finances 2020 et s'appliquera à toutes les compagnies aériennes.

France: conférence de presse d'Elisabeth Borne et de François de Rugy à propos de l'écotaxe sur les billets d'avion

Un Boeing 777 de la compagnie Delta Airlines s’est retrouvé en difficulté alors qu’il venait de quitter l’aéroport international de Los Angeles ce mardi 14 janvier. Au moment de faire demi-tour pour rejoindre le sol, il a vidé ses réservoirs remplis de kérosène.Problème : il se trouvait à ce moment-là au-dessus d’une zone habitée. Et surtout à proximité d’une école située à Cudahy, à une vingtaine de kilomètres à l’est de l’aéroport. Crédits: Matt Hartman / KABC

Californie: un Boeing largue son kérosène au dessus d'une école (vues de l'avion et de l'école)

Qui atteint l’été avec des valises sous les yeux rêve de boucler les siennes. Et l’avion, c’est tentant : il y a toujours une promo qui vient titiller le portefeuille… Et titiller parfois la mauvaise conscience aussi, puisque les infos parlent régulièrement de conditions de travail low cost dans certaines compagnies aériennes et de la pollution des avions.
Mais au fond, de quelle pollution parle-t-on ? Et pourquoi l’impact des avions est-il de plus en plus grand sur le changement climatique alors que les appareils s’améliorent ? A quand un avion de ligne "propre"? Bientôt ? Jamais ? Peut-on éviter de voler moins ?
Cet épisode d'"Après nous, les mouches?" regarde en l’air mais aussi à l’intérieur : Seppe Smits, snowboarder de haut vol nous raconte son dilemme. Et de Gand à Bruxelles ou Skopje, nos intervenants cherchent des solutions qui puissent tenir la route.

"Après nous, les mouches?" est un podcast de reportages sonores sur l’environnement. Mais c’est aussi une curieuse expression employée en Belgique : celui qui dit "après moi, les mouches!" dit, en gros, qu’il se fiche de ce qui viendra après lui, des suivants. Ce podcast va précisément écouter les "suivants", les jeunes Européens qui héritent de cette terre, notre cocon qui prend l’eau.

"Voler sans polluer"? Un casse-tête de première classe (11/20)

Après nous, les mouches ? - Épisode 11

Le Dossier nous ramène vers la rentrée: à l'époque, on faisait la chasse aux jets privés. Et bien, on a retrouvé les propriétaires de jets privés, les marques qui fournissent les jets privés. On a parlé avec eux, on a surtout calculé la fameuse empreinte-carbone et vous allez voir que c'est méchant de chez méchant. Margot Houget, qui enquête sur le sujet, a voulu rencontrer des propriétaires de jets privés mais ils jouent la carte de la discrétion. Alors, Margot a consulté Matteo Mirolo, spécialiste de l'aviation pour l'ONG Transport et Environnement. Elle s'est aussi tournée vers Bernard Van Milders, CEO de Flyinggroup, un opérateur de jets.

kerosene

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Enquête sur les jets privés
On n'est pas des pigeons!

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