Name: Test: le wagon silencieux!
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La SNCB vient de lancer une nouveauté: la possibilité de prendre un wagon silencieux. Cette option est disponible pour le moment sur deux lignes. Jacques Graye a assisté à une séance- test en gare de Louvain. Il s'est rendu à l'arrière du train où se trouve la zone de silence et il a demandé leur avis à quelques voyageurs.

Dans le 18H30 Conso, Carlo De Pascale revient sur les taxes concernant l'énergie. Ca va changer en avril et on n'y comprend plus rien. Il explique. Près de chez Vous, Françoise Walravens est à Jemappes où on se propose de sauver l'HoReCa via une formation de quatre mois, formation de futurs commis. Dans L'Express, dans Le Focus, Annie Allard nous parle de la fameuse augmentation des titres-services. Il s'agit de frais supplémentaires mais est-ce légal? Jacques Graye est en gare de Louvain où il participe à un test réalisé par la SNCB, c'est le test du wagon silencieux. Toujours dans le domaine des trains, Jessica Riga s'attarde sur le mariage Eurostar-Thalys.

On n'est pas des pigeons!

Le 18H30 Conso: taxes sur l'énergie: on ne comprend plus rien!; Jemappes; quatre mois pour sauver l'HoReCa!; frais supplémentaires pour les titres-services?; test: le wagon silencieux!; un mariage bizarre: Eurostar et Thalys

Le Professeur Fabrizio Bucella a une réponse scientifique à la question. Il l'explique à Fanny Jandrain. Il y a une différence entre la thermogenèse, la fabrication de la thermo, et la thermolyse, l'évacuation de la thermo. La thermogenèse, c'est la chaleur fabriquée à l'intérieur de notre corps par notre métabolisme. Thermolyse, c'est l'évacuation de la chaleur par quatre mécanismes: la conduction (5%), l'évaporation (25%), la convection (35%) et la radiation (35%). Pour lutter contre le froid, il n'est pas nécessaire de multiplier les couches. Trois suffisent. La première est la seconde peau (matière technologique ou en coton, matière transpirante). La deuxième est la couche dermique qui coince l'air et crée l'isolation (la laine, par exemple, dont 80% contient de l'air). La troisième couche est le coupe-vent pour contrer le vent qui emporte la couche isolante.

La SNCB teste des wagons silencieux!
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