Name: GP Australie 2001 : Un commissaire de piste perd la vie
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L'épreuve, remportée par Michael Schumacher (Ferrari), a été frappée d’une tragédie lors d’un accrochage entre Ralf Schumacher (Williams-BMW) et Jacques Villeneuve (BAR-Honda), lorsqu'un pneu a été projeté en l'air et est entré dans un espace entre deux barrières, tuant ainsi un commissaire de piste volontaire.

À l’entame du dernier rendez-vous de la saison, un point sépare Michaël Schumacher, leader du championnat, de Damon Hill. Sur le tracé d’Adélaïde, la lutte s’annonce donc intense entre les deux hommes et le duel tient toutes ses promesses. Schumi ne parvient pas à décramponner le pilote Williams.  L’allemand part à la faute, touche le mur et revient sur la piste. Il sent le titre lui échapper et ferme la porte à la Williams de Damon Hill. C’est l’accrochage entre les deux hommes. Schumacher abandonne, mais la monoplace de Hill est également trop endommagée pour continuer. Schumi décroche donc un premier titre de champion du monde polémique « grâce » à cette collision. Le pilote Bentton offre à l’Allemagne son premier sacre mondial en F1. L’accrochage rappelle en tout cas furieusement celui survenu au Japon en 1989 entre Alain Prost et Ayrton Senna et après lequel le français coiffa aussi la couronne mondiale

GP Australie 1994

GP Australie 1994 : Premier titre polémique pour Schumacher

Fait rare, trois pilotes (Nigel Mansell, Nelson Piquet et Alain Prost) abordaient cette ultime manche du championnat avec l'espoir de décrocher le titre mondial. Solidement installé en deuxième position, puis éphémère leader de l'épreuve après la crevaison et l'abandon de Keke Rosberg, Mansell (Williams-Honda) semblait rouler vers son premier titre mondial jusqu'à ce qu'il soit victime lui aussi d'un éclatement de son pneu arrière-gauche à haute vitesse. Parvenant à contrôler sa monoplace qui racle le sol dans un déluge d'étincelles, le Britannique est néanmoins contraint à l'abandon. Lui succédant en tête, son coéquipier Nelson Piquet se retrouve alors à son tour en position de champion du monde, mais craignant une malfaçon en série des gommes apportées par Goodyear, son équipe lui demande d'observer un changement de pneus par précaution. C'est alors le troisième larron, Alain Prost (McLaren-TAG), qui s'empare du commandement de la course. Victime en début de course d'une crevaison, il avait livré une spectaculaire remontée pour refaire son retard. Malgré un ultime effort de Piquet (chaussé de pneus neufs), et malgré une jauge d'essence indiquant qu'il frôle la panne sèche, Prost parvient à remporter la course, et son deuxième titre mondial.

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