Name: Classic 21 Sécurité
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Il est grand temps de revenir sur le sujet des ronds-points, règle qui intéresse toujours, parce que la circulation y pose régulièrement des soucis. On a souvent des accrochages et des situations tendues dans les ronds-points, et nous redonnons les règles et conseils d’utilisation, sans émettre de jugement sur leur adéquation quant à l’aménagement de certains ronds-points. En tout cas, c’est surtout dans les ronds-points à plusieurs bandes de circulation qu’il y a des soucis, c’est ce qu’on constate tous les jours. Premièrement, aborder un rond-point, ça se prépare. La première chose à faire est de choisir la bonne bande d’accès afin d’éviter d’avoir des manœuvres délicates à effectuer dans le rond-point par la suite. Les cyclistes, qui bénéficient, dans les ronds-points, d’une dérogation au fait de serrer à droite. Sauf s’il y a une piste cyclable à disposition. --- Chaque jeudi à 13h45 dans Lunch Around The Clock, le commissaire Olivier Quisquater vous prodigue des conseils de sécurité routière, pour vous aider et vous accompagner sur la route.

Le Code de la route nous indique surtout comment circuler et se garer, mais pas seulement. Il y a aussi par exemple quelques règles qui concernent l’état des véhicules. Certes, il existe deux longs règlements techniques pour les autos et les deux-roues motorisés, mais le Code de la route inclut déjà quelques règles importantes à suivre. Et la première, c’est qu’un véhicule et sa remorque en circulation doivent justement être conformes aux prescriptions du Code et de ces deux règlements techniques. Donc, dire qu’on ne savait pas qu’en changeant la puissance du moteur on n’était pas en règle, ça ne passera pas, car nul n’est censé ignorer la loi… Il est aussi précisé que l’équipement et les organes de ces véhicules doivent toujours être en bon état de fonctionnement et parfaitement entretenus et réglés. Et que les véhicules à moteur doivent être conditionnés, entretenus et conduits de façon à ne pas nuire à la sécurité de la circulation ou à ne pas incommoder les autres usagers de la route. On y trouve aussi divers exemples plus concrets. Ainsi, il est indiqué qu’il est interdit ... --- Chaque jeudi à 13h45 dans Lunch Around The Clock, le commissaire Olivier Quisquater vous prodigue des conseils de sécurité routière, pour vous aider et vous accompagner sur la route.

Obligation de véhicules en ordre de conditions techniques

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Il y a longtemps qu’on n’avait plus parlé du brouillard, un type de météo visiblement très nébuleux pour les usagers quand il s’agit d’utiliser les bons feux. Il faut dire que c’est une situation qui demande une analyse fine et permanente de la part des conducteurs. Et la raison est que ce sont des feux à la fois utiles, mais qui peuvent aussi, en cas de mauvaise utilisation, se révéler gênant pour les autres usagers. Ce sont des feux qui ont une forte intensité lumineuse, il faut donc les allumer quand c’est utile et les éteindre quand ça ne l’est plus. Il convient de distinguer les feux de brouillard arrière et avant, pour lesquels les règles varient un tout petit peu. Pour ce qui est des feux de brouillard arrière, ceux-ci doivent être utilisés si le brouillard ou les chutes de neige réduisent la visibilité à moins de 100 m environ, ainsi qu’en cas de forte pluie, et ils doivent être éteints en dehors de ces circonstances. Donc, en cas de brume, de brouillard léger ou d’une petite averse, vous pouvez vous contenter des feux rouges qui s’allument en même temps que vos feux de croisement ou de route, ils suffisent largement pour être vus de ceux qui vous suivent, pas besoin d’utiliser les feux de brouillard arrière. L’utilisation des feux de brouillard à l’avant est moins contraignante. Tout d’abord, vous n’êtes jamais obligé de les utiliser, à la différence des feux de brouillard arrière. Ensuite, la notion d’une visibilité maximale de 100 m n’existe pas pour les feux de brouillard avant, un brouillard plus léger peut justifier leur utilisation. Par contre, il faut aussi qu’il y ait du brouillard, des chutes de neige ou une forte pluie pour pouvoir les utiliser. Et s’il n’y a rien de tout ça, ils doivent être éteints. --- Chaque jeudi à 13h45 dans Lunch Around The Clock, le commissaire Olivier Quisquater vous prodigue des conseils de sécurité routière, pour vous aider et vous accompagner sur la route.

Classic 21 SécuritéSécurité Routière : rappel des règles concernant les ronds-points

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Sécurité Routière : rappel des règles concernant les ronds-points